���ӽ�APP

Los puntos de recarga para un coche eléctrico son imprescindibles en el contexto del impulso de este tipo de movilidad sostenible. ¿Sabes cómo se deben instalar? Aunque cada vez existen más públicos para llenar la batería de estos vehículos, es práctico disponer de tu propio punto de recarga. Ya sea en tu casa, en una comunidad de vecinos o en el lugar de estacionamiento de automóviles de tu empresa. A continuación repasamos todo lo que debes tener en cuenta para la colocación de la estructura de recarga en estos espacios.

¿Qué cargador instalar en puntos de recarga para coche eléctrico?

 

En primer lugar, tenemos que diferenciar entre distintos tipos de cargadores para los puntos de recarga del coche eléctrico. Según el lugar donde los vamos a instalar y, por tanto, el uso que van a tener, hay que escoger uno u otro cargador. En el catálogo de Simon hay tres adecuados para cada entorno concreto:

 

 

Para entorno residencial

 

Simon SM34 es la solución ideal para cualquier vivienda. Desde la unifamiliar hasta una comunidad de propietarios. Con su diseño compacto y su facilidad de instalación, así como de mantenimiento, este dispositivo de recarga se gestiona a través de la app Simon Plug & Drive. Ésta permite optimizar el consumo energético e incluso seleccionar que el vehículo se cargue con lo generado por placas fotovoltaicas. Tiene un sistema de identificación de usuarios con tarjeta RFID y opciones de programación horaria de carga. 

 

 

Para empresas 

 

Con amplia versatilidad para instalar hasta 13 puntos de recarga de coche eléctrico en entornos de negocios, Simon Xenon ofrece varias ventajas. Entre ellas, el ajuste de la potencia y la conectividad con plataformas de gestión de usuarios mediante un servidor OCPP. �ղ�������é�� posibilita crear una red de dispositivos con carga balanceada, algo que favorece su adaptación a las necesidades de cada empresa. Diseñado con pantalla digital e iconografías, incluye combinación de tomas y cuenta igualmente con el sistema de identificación.

 

 

Para espacios urbanos

 

Y para todo tipo de espacios urbanos públicos o privados, el dispositivo Simon Neon es la opción idónea. Robusto y minimalista, está fabricado con protecciones antivandálicas. Su estructura de acero inoxidable lo protege también de los efectos de permanecer a la intemperie (resistente a la corrosión, al calor y a bajas temperaturas). Además, se integra bien en sistemas de gestión energética para redes multipunto. Al igual que los otros dos, funciona con tarjeta RFID para identificar al usuario.

 

¿Qué tipo de conector para el vehículo eléctrico usar?

 

 

Existen diferentes tipos de conectores para cargar los vehículos, que dependen de la marca y el fabricante del automóvil. Debes saber cuál necesitas. Los tipos de toma más frecuentes en los vehículos comercializados en la Unión Europea son:

 

• Conector Schuko (abreviatura del término alemán schutzkontakt que significa contacto protector). Útil para todo tipo de usos eléctricos definidos por el estándar CEE 7/4. Se usa en vehículos con necesidades de recarga pequeñas, como motos eléctricas . O por ejemplo, en el vehículo Twizzy de Renault o en coches híbridos de baterías de reducida capacidad. Permite los modos de recarga 1 y 2. Tiene dos bornes y toma tierra. Soportan corrientes de hasta 16A.
• Conector Tipo 2 o Mennekes. Tiene siete bornes, de los que cuatro son para la corriente trifásica (de hasta 22kW) o monofásica (de hasta 7,4kW). Por tanto, admite los cuatro modos de recarga . Además, está el borne de toma tierra y otros dos últimos para comunicaciones de control de parámetros de carga. 
• Conector CSS ( Combined Charging System ) denominado COMBO. Tiene cinco bornes para corriente, protección a tierra y comunicaciones. Es utilizado por los vehículos norteamericanos y europeos que promueven la carga rápida. Aunque admite también cargas lentas.

 

 

¿Qué modo de recarga utilizar?

 

�ղ�������é�� existen diferentes modos de recarga. El estándar internacional que existe para ellos viene definido en la .

 

• Modo 1. La recarga se lleva a cabo sin comunicación de parámetros entre el vehículo y los puntos de recarga para el coche eléctrico. Es el más simple, si se compara con los demás. 
• Modo 2. En cambio, en este sí que se comunican los parámetros a un nivel bajo. Se conecta un dispositivo intermedio en el cable para tener un control visible del estado de la carga. 
• Modo 3. El nivel de comunicación de parámetros es elevado. Los dispositivos de control están en el interior del punto de recarga y el conector lleva incorporados los cables de intercambio de datos. 
• Modo 4. En corriente continua, también existe un alto grado de comunicación de parámetros. Es ideal para las recargas rápidas y suele estar restringido normalmente a las electrolineras.

 

El más habitual y el recomendado por los fabricantes es el modo 3, con el tipo de conector 2 o Mennekes (el más usado en Europa). Opcionalmente, puede ser mejor el modo 1 y 2, en el caso de tener un vehículo con necesidades de recarga bajas. O cuando no tengamos el 3 disponible en los puntos de recarga para el coche eléctrico.

 

 

¿Qué potencia de recarga elegir?

 

La potencia de recarga influye directamente en el tiempo que ésta dura. Podemos fijar una relación aproximada entre ambas variables, aunque la velocidad máxima de carga depende, en última instancia, de cada modelo de vehículo. Así pues, según la potencia tenemos cuatro velocidades de recarga:

 

• 3,7 kW. Lenta, aproximadamente tarda unas 10 horas.
• 7,4 kW. Semi-rápida. Unas 6 horas.
• 22 kW. Rápida. Una hora y media.
• 50 kW. Ultra-rápida. Tan sólo 20 minutos.

 

Si primamos la velocidad de recarga, todos elegimos la potencia más elevada, pero elegir una potencia elevada tiene sus inconvenientes. Sobre todo, requiere una instalación específica cara, algo mucho más simplificado para obtener potencias menores. 

 

En resumen, debemos encontrar la adecuada, según nuestras necesidades de velocidad de recarga, sin subir en exceso el término de potencia contratada. �ղ�������é�� podemos ahorrar con las ventajas de la tarifas eléctricas con discriminación horaria y planificar las recargas en el horario de menor coste, con la inclusión de un programador horario.

 

 

¿Qué sistema de contador de consumo es mejor?

 

La normativa actual de instalación española (Instrucción Técnica Reglamento De Baja Tensión), cuenta con múltiples soluciones diferentes, según diferentes casos.

 

Para viviendas unifamiliares o parkings de empresas con garaje particular, se puede aprovechar el contador de la casa o compañía, si la potencia de los puntos de recarga para el coche eléctrico no supera la ya contratada. �ղ�������é�� se puede subir el término de potencia únicamente en el caso de que se requiera de una mayor.

 

En comunidades de vecinos, para contabilizar los costes del consumo por cargar vehículos se puede poner un contador secundario y abonarlos a la comunidad. �ղ�������é�� se puede dar de alta uno nuevo independiente o usar uno particular. 

 

Otra opción posible para comunidades de propietarios y aparcamientos públicos es la de poner puntos de recarga para un coche eléctrico cuyo uso sea compartido. Cada conductor dispone de una tarjeta RFID identificativa que registra el consumo realizado. Después, la comunidad o el gestor del parking repercute el coste al usuario. 

 

 

¿Quién se encarga de instalar puntos de recarga para el coche eléctrico?

 

Cualquier profesional con carnet de instalador eléctrico puede poner puntos de recarga para el coche eléctrico. Sólo en determinados casos, necesitará iniciar un nuevo proyecto para colocarlos. Los escenarios y sus límites vienen definidos en la anteriormente citada normativa de la ITC BT 52.

 

Se pide para las instalaciones mayores de 50 kW de potencia, las exteriores superiores a 10 kW o instalaciones para el modo 4 de recarga. �ղ�������é�� puede ser requerido en el caso de ampliaciones de instalaciones que ya requerían proyecto inicialmente si se amplía en un 50 % la potencia del proyecto anterior ().

 

Te recomendamos consultar nuestro directorio de empresas y distribuidores especializados si necesitas instalar un punto de recarga. Puedes contactar sin compromiso con un profesional que esté cerca de tu localidad. Te asesorará sobre cómo realizarla.

 

 

¿Cuánto cuesta un punto de recarga para el coche eléctrico?

 

El precio de instalar puntos de recarga para el coche eléctrico, a fecha de junio del 2024, va desde los 300 a los 1.500 euros cada uno. Que el coste sea menor o mayor depende de varios factores, como la potencia de carga, la mano de obra, el entorno en el que se vaya a colocar…

 

 

¿Cuánto dinero cuesta recargar un coche eléctrico?

 

Esto varía todavía más, incluso en función del precio que tenga la electricidad en el momento concreto de efectuar la recarga. Esto depende del tipo de tarifa contratada, por supuesto. En cualquier caso, podemos estimar unos costes, según dónde se cargue:

 

• En casa. Con la tarifa única a 0,12 euros siempre, cargar por completo la batería puede costar 8,40 euros. Esta cantidad se reduce a la mitad con una tarifa nocturna y se ronda los 2,80 y 16,80 euros con la específica para coche eléctrico. Si estamos en el mercado regulado, el coste queda entre 6,30 y 14 euros.
• Fuera del hogar, depende de a qué estación de recarga vayamos. Por ejemplo, si es de Endesa, cuesta entre 27 y 46 euros llenar la batería, según sea la potencia de carga (de hasta 100 Kw a más de 350). Con Iberdrola, cuesta entre 17 y 32 euros (de hasta 22 Kw a más de 50 en potencia). 

 

En conclusión, los puntos de recarga del coche eléctrico están proliferando poco a poco, mientras se trata de impulsar esta movilidad cero emisiones. Así que es importante que estés bien informado y conozcas todo lo que comportan. Desde su modo de instalación hasta el dinero que cuesta utilizarlos para tener tu vehículo listo para circular.